Project News - Turismo. Prowadzenie, wersje, ocena

[Naznaczony]

Witam z tej strony Trainee @Naznaczony oraz @19bomber77 z Redakcji Project News. Dziś kilka słów o konkurencie Bulleta, czyli Grotti Turismo. Zapraszam do lektury!

 

Historia tego modelu zaczęła się dosyć niedawno, kiedy przestarzały Cheetach 76' był wycofywany z produkcji. Choć to wciąż był dobry samochód, nie mógł dorównać konkurencji, która wypuszczała na rynek coraz nowsze oraz lepsze samochody. Grotti miało następcę dla tego modelu, czyli zwykłego Cheetacha, jednak plany nie poszły według ich myśli. Wygląd oraz mniejsze osiągi odstraszały klientów od kupna. Także porażki w Le mans stały się uciążliwe odkąd Vapid wypuścił na rynek Bulleta. W zimie 1989 roku rozpoczęto prace nad nowym pojazdem od podstaw. Samo projektowanie nadwozia zajęło aż rok, jednak starania włoskich konstruktorów się opłaciły. Kiedy latem 1991 na tory testowe w Maranello (Włochy) wyjechało nowe Turismo, każdy był zachwycony. Pomimo tego, iż pojazd był bardzo drogi, do fabryki wpłynęło pełno zamówień z całego świata. Silniki były zaprojektowane z dbałością o szczegóły, dlatego nikt nie słyszał jeszcze, aby w silniku zepsuło się coś bez winy kierującego. Pojazd świetnie się prowadzi i jest niewątpliwie w wielu kwestiach lepszy od Bulleta.

Czas na osiągi tego wspaniałego pojazdu.

 Osiągi: *Wartości zostały zmierzone w Turismo z silnikiem 3,2 V8* 

Przyspieszenie: 

0-100: ok. 2,11 sek.   0-Vmax: ok. 10,34 sek.

Prędkość maksymalna:

210 km/h

Napęd:

AWD

Prowadzenie: 

- Ma problem z kątem skrętu przy wyższych prędkościach;

- W jeździe pod górę ma tendencje do przyspieszania;

- Dobre hamulce, krótka droga hamowania;

- Pojazd jest stabilny, nie zauważyliśmy objaw podsterowności, ani nadsterowności.

 

Turismo Competizione: dużo można by się rozwodzić na temat jego zalet oraz zmian, jakie producent poczynił w odniesieniu do standardowego pojazdu Turismo. Na pierwszy rzut oka, możemy zauważyć zestaw dokładek oraz poszerzeń wizualnych, które jest zarezerwowane dla pojazdów z pakietem Competizione. Na szczęście, pakiet ten, nie jest związany tylko z wizualną stroną pojazdu, zmiany widzimy również w osiągach. Turismo Competizione, stało się bardziej zrywne, lepiej się prowadzi, a także lepiej skręca i hamuje, natomiast nie są to jedyne plusy tego pojazdu. Potocznie nazywany Turek, ze względu na swój już standardowy wygląd, budzi szacunek i robi wrażenie na ludziach, którzy widzą go na ulicach miast, a co dopiero, zobaczyć Turismo w pięknym pakiecie. 

Jak przystało na producenta pojazdów sportowych, Grotti dla swoich klientów, dodaje kilka pakietów mechanicznych, które usprawniają ich jazdę, oraz przyśpieszenie, a są to standardowo:

Zestaw Uliczny, dzięki któremu Turismo rozwija prędkość do bagatela 286km/h,

Zestaw Wyścigowy, który zwiększa prędkość maksymalną do 297km/h. Producent nie zapomniał również o tych, dla których prędkość zaczyna się powyżej "trójki" z przody...

Zestaw torowy, dzięki któremu nasze Turismo przyśpiesza nawet do 307km/h.

 

W naszej opinii Turismo jest samochodem wartym swej ceny, polecamy również wersję Competizione. Jeżeli jesteście fanami włoskiej motoryzacji, to tego samochodu nie może zabraknąć w waszej kolekcji.

Autor: Trainee @Naznaczony oraz @19bomber77

Grafika: Senior Graphic Designer @Aiishan

Korekta: Academy Superrvisor @xHamster