Jak wygląda praca kaskadera? Wywiad z jednym z nich.

[MySzYsTaRy]

Witam, dzisiaj chciałbym zaprezentować Państwu jak wygląda praca kaskadera na co dzień, w tym celu przeprowadziłem wywiad z jednym z nich. 

R- Redaktor: @MySzYsTaRy     U- Uczestnik wywiadu: @MatiBiblecik

 

R: Witam serdecznie, Apprentice MySzYsTaRy - Redakcja Lion News. Miło Cię poznać!

 

U: Dzień dobry. Również mi miło.

 

R: Czy mógłbym Panu zadać kilka pytań związanych z Pańską pracą?

 

U: Pewnie, z chęcią na nie odpowiem.

 

R: Zacznijmy może od prostego pytanka, czym się Pan zajmuje na co dzień?

 

U: Jestem kaskaderem. Moja praca opiera się na wykonywaniu niebezpiecznych wyczynów, są to między innymi Skoki samochodami, skoki ze spadochronem, a nawet bez! 

Biorę udział w filmach, zastępując aktorów właśnie w takich niebezpiecznych sytuacjach.

 

R: Rozumiem. W jakich filmach brał Pan udział?

 

U: Brałem udział w wielu filmach, aczkolwiek najważniejszą rolę grałem w: Need for Slow oraz Wolni i Wkurzeni.

 

R: Dobrze. Pozwoli Pan, że zadam kolejne pytanie. Jak wygląda Pański przeciętny dzień?

 

U: Jak każdego człowieka, dopóki nie udam się na plan filmowy, tam ustalamy, jak ma wyglądać scena i ją po prostu wykonuje, nie mam w sobie żadnego strachu a te wyczyny to dla mnie tylko formalność.

 

R: Jakie skoki kaskaderskie czy inne "sztuczki" wykonuje Pan najczęściej?

 

U: Najczęściej są to skoki nad przepaścią lub z mostów oraz różnego rodzaju pościgi.

 

R: Rozumiem. Mógłby Pan powiedzieć jakimi autami czy autem wykonuje Pan swoje pokazy?

 

U: Naturalnie. "Żółta Strzała", czyli mój Sunrise to niezawodny samochód, bardzo lekki, zwrotny i do tego dobrze widoczny.

 

R: Jakie ulepszenia czy udogodnienia posiada Pańska "żółta strzała"?

 

U: Posiada on klatkę bezpieczeństwa, żeby usztywnić nadwozie i zmniejszyć ryzyko poważnego uszkodzenia karoserii.

Specjalne fotele zapewniające mi bezpieczeństwo. Posiada apteczkę oraz gaśnice do tego lekkie modyfikacje silnika.

 

R: O jakich modyfikacjach silnika mowa?

 

U: Posiada turbodoładowanie drugiej generacji, komputer pokładowy wersji czwartej, turbo nabite do 2.0 Bara oraz program 1000 pkt.

 

R: Dobrze. Następne pytanie brzmi: Czym zajmował się Pan przed zostaniem kaskaderem?

 

U: Przed moją karierą byłem zwykłym szarym człowiekiem, jeździłem mananą oraz pracowałem na kutrach.
Praca ta była nudna, więc szukałem zastrzyku adrenaliny i gotówki. Wtedy pojawił się pomysł na zostanie kaskaderem.

 

R: Rozumiem.  Jak wyglądały Pańskie początki w tej branży?

 

U: Zacząłem od pokazów bez samochodów i bez udziału w filmach.

Poprosiłem znajomego z kamerą, żeby mnie nagrywał i po kilku filmikach zauważyły mnie studia filmowe oraz zaczęły zapraszać do udziałów w filmach.

 

R: O jakie studia chodziło?

 

U: Na początku były to jakieś mniejsze, okoliczne studia, lecz z czasem dostawałem oferty od coraz większych producentów filmowych.

 

R: Dobrze. Ostatnie pytanie na dziś: Czy doznał pan jakichś urazów podczas tej pracy?

 

U: Tak, złamania, siniaki oraz otarcia to chleb powszedni w tej branży, ale najdziwniejszy uraz, jakiego doznałem to połamanie lewego żebra.

 

R: Mógłby Pan powiedzieć czemu najdziwniejszy?

 

U: Naturalnie. Skakałem z mostu do wody i niefortunnie wylądowałem na płasko.

 

R: To musiało boleć... W takim razie serdecznie dziękuję za wywiad oraz życzę dalszych sukcesów w tej branży.

 

U: Dziękuję. Chciałbym zaprosić Pana na plan filmowy w celu zrobienia kilku zdjęć do reportażu, mam nadzieje, że Pan skorzysta?

 

R: Dziękuję, bardzo chętnie.

 

 

 

 

 

 

Autor:  @MySzYsTaRy 

Korekta: @gereq

Grafik:  @Tosiek